В России обсуждают изменения в целях локализации производства автомобилей. Министерство промышленности и торговли России предложило обновление условий для специальных инвестиционных контрактов (СПИК), предлагая автопроизводителям более гибкие требования для получения государственных субсидий.
Что нового в требованиях?
По новым предложениям, целевой уровень локализации снижен до 5500 баллов, что значительно ниже предыдущего порога в 7000 баллов. Уровень локализации будет важным критерием в контексте изменений в автомобильной промышленности, и такое решение инициировано в условиях текущих экономических реалий.
Причины снижения порога локализации
- Глобальная пандемия: Вирус COVID-19 привел к значительным сбоям в цепочках поставок и падению спроса на автомобили из-за экономических ограничений.
- Санкции и уход международных брендов: Практически все известные автомобильные марки, покинувшие российский рынок, также повлияли на уровень локализации.
Как будут работать новые правила?
Новые регуляции готовятся к утверждению в начале года и будут касаться новых СПИК 1.0, а также контрактов, подписанных с января 2020 года по январь 2026 года. Это может означать, что контракты, истекающие в этом году, потребуют пересмотра для сохранения своей актуальности.
Минпромторг акцентирует внимание на том, что данное снижение не означает ослабления требований к локализации. Напротив, продолжается работа над развитием компонентной базы в стране. В числе мер поддержки — финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), гранты на реинжиниринг и программы Министерства по развитию промышленности.
